汽车故障诊断维修工具

OBD2 scanner and car diagnostic tool.



什么是车载诊断系统(OBD 2/EOBD)?

车载诊断(OBD)是一个非常复杂的自诊断系统,用于检测影响汽车排放的零部件和系统的故障.

OBD车载诊断系统经历了OBD I和OBD2, OBD I 最早在美国加州规定使用,功能简单,主要是诊断与排放有关的零部件的完全失效,OBD I 没有统一的OBD连接插口、故障代码、通讯协议等。给电控汽车的故障诊断和维修带来了诸多不便。OBD 2 系统除了排放有关部件的完全失效诊断外,还要对由部件老化部分失效引起的排放超标进行诊断。OBD 2 系统使用了OBD I 的所有特征外,同时增加监视器、检查催化转化器的效率,并检查机械和电气故障。

由于所有车辆使用了OBD诊断系统,修理技师需要配备一套汽车故障诊断工具,以便在诊断和维修发动机和各电子控制系统及排放控制系统时提供指导。所有的汽车制造商已经扩展了它们的OBD 2 系统,除满足OBD 2 法规外还能够监测和诊断底盘和车身系统。

OBD 2 具有统一的标准,这给电控汽车的故障诊断和检测维修带来了诸多方便。所有OBD II 和 EOBD 装备的汽车都必须包括以下标准化的硬件和软件,标准化的数据诊断接口(SAE-J1962)、标准化的解码器(SAE-J1978)、标准化的电子通讯协议(KW200、CAN、CLASS II、ISO9141等)、标准化的诊断故障代码(DTC、SAE-J2012)、标准化的维修服务情报(SEA-J2000).

电子控制系统非常复杂,系统中的任何一个元件出了故障或者出现导线折断、或者接触不良等,都会使得整个系统发生故障。仅仅依靠传统的检测工具是很难发现故障原因。车载诊断系统(OBD)的要点是:不断监测系统各种数据的异常,从中找出故障信息,一方面采取临时补救措施,另一方面将故障信息送往ECU中的存储单元,记录在案,等待维修人员用专用汽车故障诊断仪调阅查明故障原因后处置。必要时还要通过故障指示灯通知驾驶者,维修好后一般也要用故障诊断仪操作熄灭故障指示灯。



    SAE J1962定义了诊断座端口的引脚:
  • 1. 制造商自定义 - GM: J2411 GMLAN/SWC/单线 CAN; VW/Audi: Switched +12 to tell a scan tool whether the ignition is on; Ford: Infotainment CAN High;
  • 2. SAE J1850 PWM和VPW +;
  • 3. 制造商自定义 - Ford: DCL(+) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc; Ford: Medium Speed CAN-High; Chrysler: CCD Bus(+);
  • 4.车身接地;
  • 5. 信号接地;
  • 6. 高速CAN (ISO 15765-4 and SAE J2284);
  • 7. K线 of ISO 9141-2 and ISO 14230-4;
  • 8. 制造商自定义 - BMW: Second K-Line for non OBD-II (Body/Chassis/Infotainment) systems;
  • 9. 制造商自定义 - GM: 8192 bit/s ALDL where fitted. Ford: Infotainment CAN-Low;
  • 10. 数据传输 SAE J1850 PWM ;
  • 11. 制造商自定义 - Ford: DCL(-) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc.; Ford: Medium Speed CAN-Low; Chrysler: CCD Bus(-);
  • 12.制造商自定义;
  • 13. 制造商自定义- Ford: FEPS – Programming PCM voltage;
  • 14.低速CAN (ISO 15765-4 and SAE J2284);
  • 15. L-线 ISO 9141-2 and ISO 14230-4;
  • 16.车辆电瓶正极;


OBD connector